西宁市文化馆

（图片来源：西宁晚报）

    西宁忠实践行“两个绝对”，加快打造绿色发展样板城市，奋力建设新时代幸福西宁又创佳绩：近日，交通运输部规划研究院、高德地图等联合发布《2018一季度中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)，在当前许多城市拥堵情况依然严重的情况下，西宁市交通缓堵现象却不断改善，在此次一季度交通分析报告中，西宁市进入2018十大拥堵缓解城市排行榜，位列第二。

　　报告显示，一季度我国主要城市拥堵趋势持续下降，有18%的城市通勤高峰受拥堵影响。从地域分布来看，长三角和西部城市相对较为畅通。在“中国堵城排行榜”上，银川、济南、洛阳分列“堵城”前三名。

　　据悉，此报告采用“高峰拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标。高峰拥堵延时指数为市民高峰拥堵时期所花费的时间与畅通时期所花费的时间比。报告显示，与去年同期相比，总体来看，近六成城市拥堵情况处于持平或下降趋势，说明各地治堵持续生效，在此次十大拥堵缓解城市中，石家庄拥堵同比下降最大，降幅为11.9%，名列第一，西宁进入十大拥堵缓解城市，位列第二，拥堵指数缓解率为10.5%。

　　究竟是什么理由助推西宁市入选十大拥堵缓解城市？究竟是什么缓堵保畅举措让西宁城市拥堵指数缓解率不断提升？

　　【缓解理由一】畅通西宁：“外环内网”格局更加丰满

　　西宁拥堵程度下降，拥堵指数缓解，这是我市绿色发展样板城市和幸福西宁建设取得的新成就。近两年西宁市大力实施缓堵保畅工作，特别是“畅通西宁”攻坚计划的一步步实施，“公交都市”“静态交通”“智能交通”“绿道网络”“文明交通”六大专项建设为主的“畅通西宁”建设，使得西宁“外环内网”的交通新格局加快构建。昆仑桥南北侧对称建设两座新桥，三桥飞架南川河；长江路桥改造完成，城北区与城中区、城西区之间的过渡更加便捷；湟水路高架桥、峡口路连接线建成通车，西宁南北城区相连接，南北高速从此贯通；长江路拓宽改造完成，消除了中心城区道路瓶颈，有效缓解交通拥堵，优化区域交通网络；而随着凤凰山快速路、宁互路拓宽改造、昆仑大道西延段、西城大街连接线等工程的实施，西宁交通变得越来越快捷，西宁的“外环内网”格局变得更加丰满，西宁老百姓的出行也越来越畅通。

　　【缓解理由二】多措并举：管理水平不断提升

　　近年来，随着社会经济的快速发展和人民生活水平的提高，西宁市机动车保有量逼近60万辆，城市行车难、停车难以及人、车、路的矛盾等问题日益突出。面对交通管理上的压力，我市积极探索改善城市交通秩序的新方法、新举措。智能交通信号灯、公交专用道、打造西宁市智慧APP、持续加大路网密度、着力解决停车难、停车乱……我市多措并举，依靠精细化的科学管理，不断提升管理水平。

　　“现在西宁的路变得越来越畅通了”，就切身感受来说，生活区域不同的西宁市民，有不同的回答。经常路过长江路、昆仑桥的刘先生说，这一道是他平时通行最多的主干道，他觉得现在确实比以前畅通了许多，昆仑桥更漂亮了、长江路宽敞了，很少遇到那种长距离的大堵车，现在昆仑桥两侧还在建地下人行通道，以后就更安全方便了。居住在西钢片区的余师傅，也深感道路越来越畅通。“湟水路高架桥建成后‘一桥飞架南北’，从柴达木路这头开车过高架桥到对面的昆仑大道、海湖新区，太方便了！”余师傅深有感触地说。

　　据了解，目前“畅通西宁”开工道路101条，昆仑桥、湟水路高架等53项工程建成通车，人均城市道路面积由8.3平方米提高到9.5平方米。整治改造停车场泊位1.5万个，建成绿道400公里。缓堵保畅成效明显。

　　【缓解理由三】公交先行：绿色出行选择多样

　　优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。

　　“我家在人民公园附近，在南关街上班，每天上班习惯乘坐公交车，18路、25路、31路可以任意选择，这样的公共出行方式很方便。”王敏告诉记者。西宁市不遗余力地实施缓堵保畅工程，大力发展公交先行战略，提升公交的服务质量和乘车环境，让更多的人选择乘坐公交车出行。去年公交专用道开通启用以后，公交车行驶的顺畅程度比以前好了很多，信号灯的设置也给公交车带来了便利，公交车专用信号灯的设置，让公交车司机们真正体会到了“公交优先”战略的落地。而在智慧交通打造方面，自西宁智慧交通APP投入使用后，实现了实时路况、随手拍、交通事故快处快赔、车辆年审预约服务等功能，为群众提供了更便捷的服务。（来源：西宁晚报）