16日是“雷锋车队”率先实行“车让人”自律驾驶行为的第五天，在实行“车让人”自律驾驶行为的过程中，有没有一些阻力和困难？“雷锋车队”的“的哥”又是怎样看待“车让人”的呢？16日上午，记者采访了“雷锋车队”的8位“的哥”。
以人为本，一“让”到底 
    每次行驶到学校附近，李晓峰都格外注意，十分小心。学校一放学，有些孩子打闹甚至还乱跑到街上。“孩子的行为挺危险的，说实话给我们这些司机带来不少麻烦。把这些不太懂交通规则的孩子都当成自己的孩子，这样就自然要去为孩子‘亮绿灯’。” 
    3月11日，突降春雪，湿滑的路面时刻考验着驾驶员的技术。中午的时候，“雷锋车队”的祝全风拉乘客从教育路去往高中，在坡形路行驶的过程中为了让一位老年人先行，祝全风刹车后，车却启动不了了。在乘客和其他行人的帮助下，祝全风重新启动了车子。即使受到车内乘客的抱怨，祝全风还是认为自己做的对。 
    “新交规要求，在斑马线前，车让人，而不是人让车，这体现出以人为本。绥芬河是山城，坡多路陡，有时候在爬坡的时候你让了行人，结果就差一步你就爬不上去，要是赶上冬天下雪，这火就难打着了。”为了让行人，刘连君有过几次“抛锚”在路上的经历。“就算打不着火耽误时间，咱也要让行人。在汽车面前，人是弱势群体，咱必须要让人。”
行人应走斑马线   互敬互让才和谐 
    有着十几年驾龄的程树于师傅告诉记者：“正常情况下‘车让人’是司机必须遵守的规则，可我们开车时经常看到行人边走路边打电话，有的人过马路也不看车，只顾着和同伴聊天。虽然你不遵守交通规则横穿马路，但是我还让你。我让你，我是敬畏生命，但不是对你行为的肯定和支持。”??程师傅觉得实行‘车让人’，司机需要提高个人素质，希望一些行人也能注意自己的行为。“我们开出租车的也不容易，所以希望更多的行人能遵守交通规则，理解司机的苦衷。” 
    经常驾车穿梭于青云路、山城路等车流、人流密集路段的郑万涛师傅说“车让人”更多的是在让中国人，在绥芬河观光、购物的俄罗斯游客，都十分遵守交通规则。“我发现，在街上遇见的俄罗斯游客，他们遵守交通规则的意识十分强，过街一定走斑马线，绕远也不走近路横穿马路。”郑师傅说，“行人都应该向俄罗斯游客学习，无论何时何地都能遵守规则。” 
    “在山城路距离人行道2米距离，我挥手示意行人先过，这位阿姨看到后反后退了两步，示意让我先行。”“雷锋车队”队长高宝玉说“车让人，人又让车，我认为这就是‘和谐交通’。”高宝玉说“在绥芬河‘车让人’是驾驶员要遵循的规则，而‘人让车’也是事实。如果驾驶人和行人在心里多一份秩序意识，共同遵守交通规则，车让人，人让车，你让我，我让你，大家都让一步，并不会耽误多少时间，换来的却是自己和他人的安全幸福。”
全市机动车 都应“车让人” 
    雷锋车队“的哥”任师傅说：“其实大家都知道车辆经过斑马线要停车避让，但部分司机做不到。尤其是经过没有设置红绿灯的斑马线，不停车避让也没有约束。”任师傅希望，广大驾驶员朋友能在斑马线前慢一些，这样行人会更安全一些。
有着35年驾龄的刘宝河师傅从事出租车行业有5年时间，在刘师傅看来，‘车让人’是件大好事，不仅出租车驾驶员要做好，全体驾驶员都要积极实行。“对我来说‘车让人’就是种驾驶习惯。”刘师傅希望更多的驾驶员朋友都能遵守“车让人”这一最基本的交规“习惯不是一天就能养成的，但是只要你想做就不是难事。”（孙颖）