地铁是经济社会发展到一定阶段的产物，文明的乘车环境需要广大乘客共同守护。近年来，关于地铁文明的呼吁和宣传，可以说不绝于耳，产生了积极的影响，绝大多数人能做到文明乘坐地铁。但整体水平也无法掩盖个体的差异，如车厢里进食、大声喧哗、手机外放声音、车门关闭后扒门等不文明现象，拉低了地铁文明的水平，不仅对其他乘客造成干扰、影响乘车体验，也给公共秩序、运营安全带来一定影响和威胁。

　　以手机外放声音为例，时下很多人喜欢用手机听音乐、看视频，连走路、吃饭都机不离手，这种行为，在乘坐地铁时当然也成了标配动作。前不久，影视演员叶璇通过个人微博披露，自己在高铁上劝阻乘客外放视频却遭到辱骂，引起广大网友热议。对此，一些城市在制定地方性轨道交通条例时，对类似不文明行为作出了限制。但一些城市考虑到人性化和不便执法的问题，对有的不文明行为未明确禁止。

　　各地规定不一，容易让乘客认知混乱。此次交通运输部出台《办法》，明确了影响运营安全的10类禁止性行为，以及影响秩序的7类约束性行为，将常见的不文明乘车现象尽揽其中，可以说，为涵养地铁文明起到了统一规范和“导航”的作用，或者说，给这些不文明行为划出了红线，提倡什么、反对什么，泾渭分明、一目了然。尽管各地规定不一，执行方式不同，但有了全国性的规则“导航”，每个乘客都应主动遵守。

　　进而言之，地铁内10类禁止性行为、7类约束性行为，是为地铁文明兜底，目的不是为了处罚，更重要的是表明一种态度和立场，引导人们涵养地铁文明的规则意识。比如，地铁内使用电子设备时外放声音的现象，除了加剧地铁内的拥挤、影响正常乘车秩序，甚至还可能引发不必要的纠纷，如不对其说“不”，就会形成“破窗效应“。

　　涵养地铁文明，需要人们以这些禁止性行为、约束性行为为鉴，从细节做起，从小事做起，不断增强文明素养。同时，相应的罚则也可以有，这样公众才敢于向不文明行为说“不”，不文明现象才会失去“底气”。作为地铁营运方，也需不断提升交通服务质量，把宣传引导、人文关怀等工作做到位、做到家，切不可一味靠罚来解决问题。

　　总之，地铁文明需用自律和他律共同塑造。在管理部门和广大乘客共同努力下，在内外因共同作用下，才能让文明规则深入人心，让文明乘车成为一种良好习惯和行为自觉。